Últimos mensajes

    • Avatar de Frsti
    • CENTRALITA
    • Hola, yo me incluyo también en los inscritos de los "Fast and furius" del grupo yo compré el coche con una repro hecha por TLR y dejaba bastante que desear la verdad, un poco mas tarde adquirí un Nanocom ( una maquina de diagnosis que entre múltiples funciones sirve también para reprogramar la centralita de motor, y he cambiado la de TLR por un mapa del forero GARMEN y menuda diferencia sobretodo en medios, tiene un buen patadon. Mas adelante como bien hable en el nacional con oscar de TOMBUCTU 4x4 cuando consiga ahorrar (prometo ponerme a dieta) para el turbo de geometría variable (TGV) le mandaré la centralita para que me ponga a punto el motor con ese turbo. De precio mejor que hables con Oscar, si mal no creo recordar que andaban entre 250 y 300 la repro, pero no caigas en la comodidad de hacerla en TLR ni en otro sitio, no tiene nada que ver... En relación a la opacidad, en mi caso no hecha nada de humo, ni con la de TLR ni siquiera con la del forero GARMEN, hay que añadir que llevo también un filtro KN y alguna cosa mas. Lo que mas suele sufrir en las repros a la larga son desgaste mayor de neumáticos, cajas de cambio/transfer, transmisiones y conjunto de embrague... es lo que tiene... de todas formas tienes soluciones para si se rompe poner materiales reforzados para poder ir paliando en la mayor medida de lo posible Caballos pues depende quien te haga la repro o lo que busques... Yo el mio de serie se supone que saca 138 cv y el que me lo vendió le prometieron que unos 170 con la repro de TLR... yo lo dudo, no creo que sacara mas de 150 o 155 ahora quizás si que haya podido aumentar sobre esa cifra, hay gente que lo tiene subido a 190.200 e incluso 240 tengo oído pero eso ya son palabras mayores y son muchos miles de euros para ya no conseguir la potencia, si no para poder transmitirla con cierta fiabilidad... SI de verdad quieres ganarle bajos al TD5 tienes que cambiarle el turbo por uno variable y hacerle una reprogramacion de centralita, con la repro solo conseguirás un poco de alivio pero no lo suficiente, es un motor que hasta bien entradas las 1800 no empuja como cabria esperar, Espero poder haberte ayudado en algo y que disfrutes de tu Land rover y nos veamos en alguna quedada.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 26 May 2019 02:53
    • Snorkel Safari Td5
    • Ya, eso pensaba yo también, pero no puedo acceder a la aleta ni para poner los tornillos y fijar el snorkel, lo he intentado por el paso de rueda y nada, solo se me ocurre que se pueda acceder por el vano del motor pero no veo como. Pongo unas fotos de como va el tubo hasta la rejilla. Gracias.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Defender
    • 25 May 2019 21:38
    • Avatar de Chuchi_El Drac
    • Eje postizo entre mt82 y lt230 en defender puma, e...
    • Yo también estoy intrigado sobre este tema. Lo que sí tengo claro es que en cuanto tenga ocasión montaré el kit de Ashcroft que parece una solución mucho más fiable que el kit original; Ashcroft indica que hasta el día 19 de abril había vendido 2342 kits con cero devoluciones. Y ya puestos, respecto al embrague del TD4, otra castaña, hay quien está montando un embrague de la Ford Transit, con un precio muy razonable, y con buenos resultados. Sabeis algo al respecto? Vamos Gus, no nos lo hagas desear!
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Defender
    • 25 May 2019 14:37
    • Avatar de Frsti
    • Hola a todos, me presento.
    • Bienvenido!! adelante con ese santana que seguro que esta entumecido y esta deseando volver a marcar territorio por el campo, aqui encontraras muchas de las soluciones que quizas necesites, entre todos haremos que no vayan al desguace esos animales de trabajo que tanto han trabajado para echar a sus respectivas familias adelante. Animo y paciencia que seguro que la vas a necesitar! Saludos desde Zaragoza!
    • En: General / Bienvenidas y Presentaciones
    • 25 May 2019 11:32
    • Range Rover 300tdi
    • Buenos días. Despues de mucho meditar, me vendo el Classic para buscar un P38. El coche tiene 374.000km. La culata se le hizo con 355.000km. Neumaticos y valvulinas con menos de 1000km ( se le hizo todo 2 días antes del nacional de tardienta) Buen estado en general por sus años y uso. Se pasan fotos por wassap. Ya que las que tengo en el pc son muy grandes y no me deja subirlas. Un saludo.
    • En: Particulares / Vehículos
    • 25 May 2019 10:22
    • RRc 300TDi Reconstrucción motor Consultas
    • Saludos. Espera un poco y prueba tu mismo los inyectores. Coloca un tubo metalico de los que salen de la inyectora en la posicion necesaria para poder montar el inyector fuera de la culata. Le das al arranque y ves como sale el chorro de gasoil. Si sale uniforme, no necesitaras repararlo. Nunca he reparado inyectores, pero se que llevan un ajuste de la presion de apertura que se hace con un destornillador a traves de uno de los orificios creo que de retorno de gasoil.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Range Rover Classic + P38
    • 25 May 2019 09:08
    • Nuevo desde Cataluña
    • Buenas tardes a todos.Estoy interesado en los nuevos Discovery sport con los motores MHEV y no conozco los resultados de los motores ingenium. Os agradeceré vuestra información que me permita decidirme por este modelo de Land Rover. Gracias de antemano y saludos.
    • En: General / Bienvenidas y Presentaciones
    • 24 May 2019 23:09
    • Tras mi presentación, os enseño mi proyecto, un Sa...
    • Hola a todos, lo prometido es deuda, aquí muestro unas fotos del Santana familiar, a ver si lo podemos tirar para delante. La primera imagen, una del estado en general, mecánicamente se que está bien, se aparcó funcionando, el tema de la chapa es otra cosa... Un par de ellas por los laterales.... Una del vano motor... Y lo peor, el marco del parabrisas y la parte superior del mamparo central, destruidos... Primeros pasos...buscando las llaves por casa, cambio de liquidos e intentar mover el motor a mano. Iré contando.....
    • En: General / Pasarela Land
    • 24 May 2019 23:03
    • Avatar de Indiowady
    • Retorno Disco IV
    • Bienvenido Compañero. Yo también soy propietario de un D4, después de haber tenido un D3 y creo que tu vuelta ha sido acertada. Km, difícil dar un pronóstico pero no para este modelo, para cualquiera del mercado. Uso, mantenimiento, cuidados, los hay de medio millón y sin problemas y los hay con 100.000 y rompiendo todo. Cuidalo y disfrutalo. Un saludo
    • En: General / Bienvenidas y Presentaciones
    • 24 May 2019 10:47
  • Club Land Rover
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