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    • CAJA CAMBIOS REPARACION O CAMBIO, POR NOVATO.
    • HOlaaaa,,, ehhh vuueeltooo !!!, jejejejej.....perdón que he tenido esto muuuy abandonado, un cambio de trabajo, trastocó toda mi rutina de vida, en unos pocos días acabo y tendré unos dos o tres meses de "tranquilidad".... tengo un montón de fotos para colgar, a ver si "sepo" hacerlo ahora por aquí, y material para abrir otro hilo, con alguna cosa más que hice.... Actualmente lo tengo en el taller, de tanto tiempo parado, no quería arrancar y creo que es la bomba de inyección, ahí ya no llego ni en dos vidas,. Un saludo y a ver si pongo al día, habrán pasado muchas cosas.... :cheer: :cheer: :cheer: :cheer: :birra: :lr:
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Series
    • 21 Nov 2019 22:33
    • Avatar de Tombuctu4x4
    • Dudas sobre averías y precios de Discovery 2 Td5 1...
    • Por menos de 1.200 € se cambia el kit completo de embrague+bimasa+bombín + etc Respecto al fallo de ABS, necesitar conectar el coche a una diagnosis para saber que error da. El compresor con las solenoides ( marca OEM ), te costará algo más de 200 € y las balonas deberías de cambiarlas. Si ha estado con muelles, si pasas de nuevo a neumática, debes activar su uso en la unidad de la SLABS.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 21 Nov 2019 20:54
    • Me voy a dar una vuelta.......
    • Este video tampoco es estrictamente como la serie inicial, pero ¡qué demonios!..... Mirad ésto: 1977 Ford F-150 motor Ford Performance V6 EcoBoost desarrollado por Ford Racing Ford GT Le Mans. * 914 hp a 7,400 rpm * 702 ft-lb a 6,450 rpm Bloque de aluminio, como mi Range. :lol: https://www.youtube.com/watch?v=ZX2uXBMkO8U Está rodado en la Montaña de Tianmen, China. 99 giros. 10.78 Km. Chapó. :88:
    • En: El Bar o la Tasca / El bar
    • 21 Nov 2019 20:41
    • Avatar de kings
    • Bricomanual cambiar soportes motor
    • -Por seguridad desconecta el tubo de escape por la unión central junto a la caja de cambios. Suéltalo ahí por completo. -Si el ventilador queda cerca de su protector, retira el protector. Si no lo llevas puesto eso que te ahorras. -Si es caja semisincronizada comprueba la tolerancia que tienes a la altura del cilindro esclavo del embrague para mover el motor hacia arriba o bascularlo hacia los lados. Es posible que tengas un obstáculo ahí.. -Si es sincronizada revisa el manguito del cilindro esclavo para que no lo puedas romper tirando de el. -Debes soltar todo el soporte del silentblock del lado derecho para que te de el juego suficiente que permite sacar el del lado izquierdo. Simplemente tirando hacia arriba es imposible sacarlos pues quedan oblicuos y no verticales. -Mide el espacio que te queda por encima de la campana del embrague en su paso bajo el bulkhead: hay poco espacio; el justo para sacar los silentbloks no sin esfuerzo Si hubiera algún cable grueso ahí te impedirá subir lo suficiente. -Si llevas overdrive, puede tropezar la articulación de la palanca en su paso por el túnel de la caja de cambios y volverte loco... -Mejor si tiras del motor hacia arriba con una grúa, pues tendrás que bascularlo hacia los lados lo que te permiten los silentbloks de la caja transfer, y empujando con un gato desde abajo esta tarea es mas complicada y peligrosa. -Una vez visto todo y sueltas las tuercas del silentblok izquierdo y todas las del soporte y silenblock derecho todo es mover apalancando desde los lados y sacar y luego meter los bloques. Pero ya te digo que es menos difícil hacerlo con una grúa y entre dos. Y sobre todo, mucho cuidado porque como te caiga el motor y te pille la mano o algún dedo entre soporte del bloque y soporte del chasis, lo que te pille te lo hará polvo. Por eso: GRUA; no gato. Y un ayudante. Si te quedaras pillado y tu solo……….. La operación se hace menos difícil retirando las aletas y dejando el campo desnudo. Desde el suelo, sin elevador y gato de transmisiones, o sin desnudar y sin grúa, es tarea de mucho juramento y mucho ponerse nervioso. Después de unas horas de no hacer nada puede que te des por vencido con medio trabajo hecho….
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Series
    • 21 Nov 2019 20:02
    • Avatar de Tombuctu4x4
    • Anular egr tdv6 2.7
    • Todas las egr´s de los Tdv6 y tdv8 se pueden anular, ya sean del año que sean. Y todas se deben anular electronicamente y si se quiere, fisicamente ( por posibles problemas de picado del enfriador que lleva cada egr ). Y ahora lo explico: - Las calibraciones de software de los primeros tdv6 2.7 ( discovery 3 y range rover sport ) no daban errores al taponar las egr´s porque no tenían comprobación de caudal teórico-real a través del maf. - Estas calibraciones suelen ser desde 2004 hasta 2006 - Que no den fallo al taponarlas, no significa que no puedan dar error y entrar el coche en estrategia, ya que las solenoides de las egr´s siguen funcionando. Asi pueden generan fallos como el P0489 y el P140a , que son errores de posicionamiento de alguna de las 2 egr´s - A partir de los euro 4 , al taponar las egr´s daban fallo al muy poco si o si La manera ideal es anular electronicamente, desconectar las 2 egr´s y taponarlas. Para comprobar que están bien anuladas, con diagnosis se deben quedar al 5% de apertura ( es lo mínimo que marca la diagnosis por defecto de la centralita ) y el caudal de aire aspirado a ralenti debe estar entre 15-17 g/sg , dependiendo si es euro 3, euro 4 o si lleva snorkel Los últimos Discovery 4 llevan 2 egr´s , pero funcionan de modo diferente, una es de bajas rpm y otra es de altas rpm. se ve claramente porque los tubos de admisión al plenum son de distinto tamaño. Esto se hace para ir cumpliendo normativas euro 6 y posteriores. Aumentan caudal de entrada de la egr y modifican la respuesta del par a bajas rpm para compensar la perdida de entrada de aire limpio.
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    • 21 Nov 2019 19:58
    • Re:presentación desde galicia
    • Gracias por la información, más o menos es lomque tenia pensado, la verdad que por unirme a club que no fuera, pero stoy en el de gt turbo de Galicia, y por el momento ya, xq tb tengo un 328 E36, un cl500 y si me apunto en todos me quedo a. Dos velas. Estaba pensando entre medios y duros en cuanto a la suspensión si no doy reparado la neumática, xq la idea es hacer unas defensas de hierro que ya hablé con el ingeniero y me las homologa sin problema, no se qué hacer Enviado desde mi MI MAX mediante Tapatalk
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    • 21 Nov 2019 19:22
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TEMA: Muerte subita

Muerte subita 08 Nov 2019 17:40 #926763

Hoy he parado el coche, Discovery II 2004 TD5 180.000Km, después de un pequeño desplazamiento, comportamiento totalmente normal, todo perfecto, al cabo de una hora vulvo al coche, abre normalmente con la llave y al ir a arrancar, un pequeño "plof", y no hace nada, NINGUNA LUZ EN EL CUADRO, no abre ni cierra con la llave, nada, solo tiene encendido el reloj, absolutamente nada. Como tengo que ir a recoger a mi mujer, cierro manualmente insertando la llave en la cerradura. Cuando he vuelto para mirar algo, la verdad es que entiendo poco, el coche ahora no abre ni con el mando a distancia ni insertando la llave, con lo que tampoco puedo acceder al interior.
¿Algún consejo? ¿Alguna idea de lo que puede haber pasado?, Parece como si la batería se hubiera desconectado.
¿Hay alguna forma de abrir la puerta?
Ayuda por favor.
El coche nunca ha estado averiado ni de motor ni de electrónica, sólo he tenido que poner una transfer nueva, amén del mantenimiento, periódico del coche y muchos plásticos rotos en el campo.
Gracias anticipadas.
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Muerte subita 08 Nov 2019 18:50 #926764

Desde luego parece que te has quedado sin batería, aunque es raro que no se encienda nada en el cuadro.


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Muerte subita 08 Nov 2019 19:57 #926767

Cuando se ha quedado sin batería otras veces, las luces del cuadro encendían, las cerraduras abrían, o al menos lo intentaban pero ahora es que nada, parece como si se hubiera salido una borna de la batería y se ha interrumpido el circuito de corriente totalmente. El gran problema es que la llave tampoco abre insertando la llave en la cerradura.:( , por lo que no puedo abrir el capó para comprobarlo. Creo que llamaré a la grua para intentar conectar el booster al polo + del motor de arranque, y así alimentar el circuito para ver si por lo menos consigo abrir el coche.
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Muerte subita 08 Nov 2019 20:27 #926769

¿Tiene pila el mando? cosas mas grandes se han visto con esto de los inmovilizadores...
"No está en ningún mapa. Los lugares verdaderos nunca lo están" H. Melville.
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Muerte subita 08 Nov 2019 20:44 #926770

Si, tiene pilas. Abrió y al intentar arrancar tras un plof, todo apagado y muerto. Tengo una comisaría al lado de casa y muchas historias con el inmovilizador....
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Muerte subita 09 Nov 2019 00:05 #926774

Saludos.

Evidentemente el borne no se ha salido o no encenderia ni el reloj. Lo que me sorprende es que no abra ni con la llave en la cerradura. Si abres el capo motor con la alarma conectada, saltara la alarma.
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Muerte subita 09 Nov 2019 22:23 #926795

Mira que los bornes esten bien apretados. Me paso algo muy parecido y fue un borne flojo.


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Muerte subita 11 Nov 2019 12:27 #926854

Buenos días, hoy he ido a ver si podía abrir el coche y para mi sorpresa, abre con el mando a distancia, las luces del cuadro bien, bomba de gasolina suena, pero no arranca, solo hace un ruido como un carrete de pesca. Parece que la batería ha recuperado algo en el fin de semana. Voy a cambiar la batería ya que creo ha petado. Lo que me ha alarmado en un principio ha sido la "brusquedad" con la que ha caido, de 100% a 0% en una hora, al menos aparentemente y el no poder abrir las puertas.
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Muerte subita 11 Nov 2019 12:36 #926855

Por lo que dices de ese ruido... parece que es la batería.
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Muerte subita 11 Nov 2019 12:57 #926856

Uno con la electrónica nunca sabe.
Pueden ocurrir cosas extrañísimas, como que no deje abrir con la llave tal y como relatas más arriba.

Pero vamos, en principio, el diagnóstico es de libro:
No arranca, componentes electrónicos "perezosos", y todo ésto con temperaturas bajas -> Batería caput.
Salvo no poder abrir las puertas con la llave, el resto, te puede dejar tirado de golpe.
Tengamos en cuenta que estando apagado, tira de batería.
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Muerte subita 11 Nov 2019 14:28 #926859

Hola, uf menudo marrón. Lo que no me cuadra mucho con el quedar sin batería es que no abra con la llave de forma manual. Revisa la cerradura puede que esta en mal estado.
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