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    • Avatar de cgmirabet
    • Taller zona Alt Empordà
    • Buenos días Ivax, No tenía la costumbre de pasar por este Subforo y la verdad que me ha parecido muy interesante.. Al grano y sin entrar en detalle, me ha llamado mucho la atención tu comentario de que no volverás en la vida al concesionario LR de Figueres.. jejeje, entiendo que habrás tenido alguna mala experiencia.. bueno, yo también la tuve no hace mucho tiempo y al final me tuve que buscar la vida en las cercanías y "creo" haber encontrado un buen mecánico y mejor persona.. Yo vivo en Barcelona, pero subo muy a menudo a un pueblo cerca de Figueres, y buscando, buscando a quién llevar mi LR, di con este taller: http://offroadexclusives.com/es/4x4/ estan cerca de Olot, pero merece la pena.. es un gran entendido en materia de 4x4 y en especial LR. No hace mucho cambió la transfer de mi Supercharged L332 y una revisión de aceites y demás, y quedé muy contento, actualmente tiene mi RRC VM, al que le tendremos que cambiar motor.. total confianza con él.. Espero te sirva de ayuda! Suerte! Cualquier duda o pregunta, soy Carlos: 649.95.03.54, un placer!
    • En: Foros Autonómicos / Cataluña
    • 25 Nov 2020 10:43
    • Avatar de cgmirabet
    • RRc Motor VM vs TDI reparar o cambiar
    • Gracias chicos, entonces, este motor VM se ha seguido fabricando hasta hace escasos años? ( bueno, o una evolución del mismo, claro está.. ) Volviendo al tema que me ocupa/preocupa: Si pienso con la cabeza fría, está claro que la opción 200tdi es la más "inteligente" por así decirlo.. pero claro, puestos a mirar costes, tenemos: Haciendo números rápidos: OPCION RETROFIT 200TDI: -Motor 200tdi (1.000) -Radiadores, Manguitos, etc.. (500) -Quitar VM (300) -Adaptar 200tdi (500) -Homologar (600) -In case of (600) TOTAL: 3500€ OPCION VM por VM -Motor VM (1000) -Quitar/Poner VM (600) -In case of: 500 TOTAL: 2.100€ A ver la diferencia, tampoco es tanto.. pero realmente, no sé si me merece la pena dicha inversión para el uso "dominguero" que le voy a dar.. pero quizás esté equivocado con el cálculo, es por eso que os pido consejo, cómo veis los números planteados? que seguro tenéis más experiencia que yo.. A ver si lo lee alguien que haya tenido esta misma situación, y me pueda "iluminar". Gracias de antemano!
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Range Rover Classic + P38
    • 25 Nov 2020 09:31
    • Avatar de MRx4
    • Zapatones OFF the road
    • Volviendo al tema que nos ocupa, impresionante las evoluciones del RRc si no es mucho pedir, estaría bien una vista a la sección RRc+P38 donde compartas detalles técnicos mas de uno le gustara seguir tus pasos Enhorabuena por el trabajo
    • En: Foros Autonómicos / Cataluña
    • 25 Nov 2020 08:29
    • Rehabilitación P38 2.5 DSE
    • Cuando hablo de motor limpio y radiador limpio, me refiero al circuito de refrigeración. Es muy importante que saques el radiador, y lo limpies. El radiador tiene unos conductos interiores bastante estrechos, y para poder limpiarlos, es necesario desoldar los depósitos, y meterles unas varillas para empujar la mierda. Quizá hasta sea recomendable cambiarle la colmena. Luego limpia el bloque. Hay un limpiador específico de nural para eso. Eso serían los primeros pasos. Yo al menos, no estaría tranquilo cambiando viscoso, termostato etc, sin tener bien limpio el circuito. Cuando alguien deja el agua del radiador sin cambiar durante años, o peor aún, pone agua de baja calidad, el bloque y el radiador se llenan de barro, y ya tienes un problemón para que el coche pueda refrigerarse. Otro elemento que me dejé atrás es la carcasa del ventilador. La carcasa de plástico tiene que estar bien puesta. Saludos.
    • En: General / Consultas del funcionamiento del Foro, Altas, Usuarios y Admin.
    • 25 Nov 2020 07:46
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Disco 3 y 4 + Range Rover Sport + L322

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